按照计划，复联MSC荣耀号从3月16日起将以上海为母港运营九个航次，之后将从6月29日起运营自深圳母港出发共计八个航次的暑期航季。

大项目经常会被用来标新立异，导弟一方面希望最大、最高、最长，刷新世界纪录，另一方面也希望尝试新设计、新技术。演罗计划赶不上变化就是这个意思。

这对前卫的设计师而言是巨大的商业机会，素兄但对有效管理项目而言，无疑是灾难性的。第一是探路者，复联没有经验可循，未知的风险不可控。外部视角看到整体、导弟看到群体、看到真实的世界，内部视角则见树不见林。

复杂大项目为什么要选用成熟的技术，演罗而不是前沿的技术?因为成熟的技术可控、风险小。素兄什么是经验的视角?帝国大厦就是一个非常好的案例。

比如，复联一位记者觉得自己可以一年之内写完一名纽约政客的传记，复联他选择的参照系是自己作为调查记者的经验：一个月写出一篇深度报道(相当于一本书的一个章节)很常见，一年写完12个章节不就成为一本书了吗?但是他并没有向同行求教。

详细规划，导弟哪怕多花点时间都没问题，这样可以权衡各方面的意见，也不给政治投机者以机会。这时候需要分两步走，演罗剔除肥尾之外的情况，算出平均数作为起步的参照系，同时对可能出现的异常现象做好预案。

但有些时候却是肥尾分布的，素兄这时就需要非常小心，因为肥尾意味着异常点很多，比如蒙特利尔奥运会的实际花销约是预算的7倍，高得离谱。第二个主要原因：复联越是大的项目，计划、研究、讨论的时间常常越短，经常是一把手拍板了就上马

MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，导弟谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，导弟中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，演罗中国市场潜力巨大，演罗不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。